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マンション掲示板
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東京サウスゲート計画＜6＞
あざらし住民 2010-11-14 17:37:50 東京サウスゲート計画とは─────？港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。 【良く読むべき基本情報】 対象区域（PDF注意）：http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt100.pdf 現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」 http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm はじめに対象となる３つのトリガー地区 ・ 田町車両センター → 仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発 ┐水陸交通結節 ・ 芝浦水再生センター → エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘ ・ 品川駅高輪口 → 15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ 品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、 山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。 関連情報は>>2-5あたり 物件URL：なし 施工会社：なし 管理会社：なし 
いいえ、外壁が落ちたようです。新築なのに！ 港南２－２の築６０年でも、あの程度の地震でこわれないのにです。 もともと中高層ＲＣは住みやすいとかよりもコスト削減のためにつくられた技術で、本当のタワーマンションであるＶタワーは従来通りのて鉄骨構造です。 安普請のＲＣ超高層なら当たり前とも言えるかもしれません。ともかく震度５強で壊れた事は頭に入れておくべきことでしょう。 
土地取得時は不法であるが、その後、土地所有者や東京都などが「出て行け！」という手続きを行っておらず、時効取得しており、現時点で違法性はない。 但し、火災等の危険性が極めて高いので、共同ビル化すべきと考えている。 震災時に火災になれば、消防車が来てくれるか疑問であり、駅前広場に集まる人々の安全性が担保されない。 港南３、４丁目の我がままの犠牲になる事が地域貢献なのかい？ 芝浦アイランドのマンションの話ですね。 一般的にS造は柔らかい構造であるため居住性に難があるので 住宅には向いていない、だから分譲住宅はRC造とするケースが多い S造はコスト高と言っても鉄骨が高いのであって、内装に金を かけているわけではないし、RCだから安普請というのはあてはまらない RC造でタイルが壊れたと言っても、躯体にダメージがあったわけでは ないので問題ない、S造は鉄骨に外装材を引っ掛けただけなので めったなことでは外装材は壊れないだろうけどね その分、遮音性なんかが劣るということ それぞれ一長一短があるのでミスリードを誘う書き込みはいかがなものか 「欧米人は、人種的特性として、一般的に、東洋人に比べて筋肉質だ。」 「でも、体脂肪率の低い日本人も、当然いる。太った米国人もいる。」 つまり、構造の違いで一般化する意味はなく、結局その物件毎の設計耐震性能次第だ。構造の優劣ではない。 以降につきましては、以下の新しいスレッドをご利用ください。 https://house.goo.ne.jp/community/bbs/thread/177056/ 
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【地域スレ】東京サウスゲート計画
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