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マンション掲示板
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掲示板掲載情報につきましては、個人的な主観や趣味的な表現を含むことがあり、正確であるとは限りませんのでご了解頂きご利用ください。
福岡市及び近郊で1番資産価値が維持出来るマンションは？
匿名 2015-02-16 01:54:55 2015年にマンションを購入予定です。福岡市及び近郊で販売されているマンションで1番資産価値が維持出来るマンションはどれだと思いますか？ 
それ何の資料からの情報？ しかも、西区が無いし…
そんなことはどうでも良いですね。 逆に近くで犯罪が起こるのがいやだったら、 田舎の方に住みましょう。 何処に住んでもゼロは有り得ないので 自分の事は自分で守りましょう！
ただ、福岡市全体として犯罪率が高いのは１つの課題ですよね。なんでなんでしょうね。
飯塚田川北九州よりマシ あと、田舎よりパトカーが深夜も巡回してるし 交番に人がいる
にも関わらず、広域の しかも与件も定かで無い統計データを元に判断することは殆ど無意味でしょう。 住替えの度に、候補地に夕刻と夜間に出向き、想定の生活動線上や圏内の環境・防犯設備を確認しました。 複数の消防署や緊急病院の位置関係も確認し、万が一の際に一定の時間内に処置出来る場所を選びました。 自助努力での予防には限界があるが、より安全で緊急時のリスク低減を判断基準とする物件選定は可能です。
平成30年度の暫定値で以下の通りでした。 区別：中央区 > 博多区 > 東区 > 早良区 > 南区 > 西区 > 城南区 罪名種別：窃盗犯 > その他 > 粗暴犯 http://www.police.pref.fukuoka.jp/data/open/cnt/3/1469/1/H3010City.pdf 普通に生活を送る上では、区による差異は殆どありませんので そこまで気にする必要はないかと思います。 ただ夜間や人通りの少ない場所では、スマホに気を取られないようにしてくださいね。
全国的にもトップ10に入っているらしい。
東区や西区が面積の割に少ないのが 少しびっくりです。
オフィスや商業集積・歓楽街の規模や治安状態とも、相関するのでしょうね。
田舎だからただ広いだけですよ。
これ何情報ですか？ マンコミで前に見た！とかだったら私が書いたんだけど治安が悪いとは書いてないよ。
福岡市 治安ランキング
普通に住んでる分には大丈夫、という人もいますけど、住む近辺の雰囲気や住んでる人の層というのは実感するところがありますよ。事前のチェックは必要。 自分も街中に憧れたけど、やっぱり喧騒も多いから、少し離れた住居地区にしましたよ。
駅近に色々建ちすぎて土地が少なくなってきていて 希少になってくると思う なので信号を挟む徒歩10分でも駅近とかなりそう‥
天神や博多にはあまりマンションは建てられてないイメージで自分にとって一番資産価値あるところだとやっぱり赤坂の駅近物件かなと思いますが他のオススメの場所あったりしますか？
その並びなら空港線がいいと思いますが、空港の際に乗り換え許容で費用抑えたいなら七隈線沿いもおすめ。 赤坂とか大濠公園はいいんじゃないですかね。
都市高速が近くにあるマンションはそうそうないですが 私は車で通勤したり、休日は家族をのせてどこでも行くので 都市高速出入口が近くにあれば本当に便利だと思いますし、ウリになると思います。 でも、車を持たれない方が増えてくると やっぱり都市部を中心に駅近物件が希少価値になってくるような気がしますし カーシェアリングが一般化すると、レンタカー屋が近くにあるマンションもおもしろいと思います。
公共交通機関の利便性で考えるなら、薬院かと。 天神は徒歩圏内で、地下鉄、西鉄、バスと揃ってます。 ただ、高いのと七隈線の博多延伸がいつになるかはっきりしないのが今のところ弱点ですかね。
今後は駅10分程度の物件も今後は需要が出てくるでしょうね。
正直赤坂も都心に近すぎるとは思いますが、それでも良ければ 赤坂、渡辺通り、今泉、舞鶴でしょうかね。このなかでは赤坂以外はイメージが落ちます。 赤坂は国体道路～明治通り以外はイメージがた落ちです。 メインはけやき通りから空港線の周辺まで。昭和通りまでぎりセーフで 那の津通りまで行くともはや赤坂ではありません。 住宅地で一番高いのが大濠公園、次が今泉、次が薬院、西新、藤崎となります。 渡辺通り、赤坂はほとんど商業地です。 飲み歩くなら赤坂、今泉、薬院、渡辺通り北（天神、西中洲まで歩ける）でしょうけど、 いずれも警固断層が近く 特に警固断層の東側は危ないのでMJR赤坂より東側や、今泉は被害があると思います。 同じように地震には弱いけど店屋町や須崎や中島町は飲み歩くには最適ですが （皆知らない地名だろうな）資産価値は低いです。 浄水や桜坂まで行くと地盤が強固なので大丈夫ですがかなり閑静になります。 藤崎ももみじ八幡宮のあたりは地盤が強固です。防塁より北はダメです。
イメージを語るのは勝手なんだけどさ 多様性と共感の時代に変わってきてるからさ 他を下げて自分を上げる主張は好かれない 押し付け感が滲み出るのは逆効果 と思って勉強になるよね〜
そう考えると祇園や住吉、千代なんかも20、30年後はすごく資産価値のある土地になってるのかも。
マンションを買うに当たっては下調べし、自分が住んだらこの店に行きたいとか考えて買ってます。バーチャルでもなんでもありません。 勿論、個人の意見だから当然主観は入っていますけど、それを判断するのは 貴方ではなく、すべての人です。 貴方の主観と合わないのはわかりましたが貴方なら1516さんにどうお返事をされますか？ 貴方の意見にも興味があります。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/58079/1/02.pdf?20170426142021
ブリリアタワーを考えると（ブリリアは商業地だが） これが住宅地である2丁目まで波及して 次年度は西新が浄水を逆転していると思います。
中央体育館周辺。わかりやすく言うと、けやき通りの北側になります。 赤坂は住宅地が少ないのでこのような結果になります。 MJR赤坂タワーあたりの商業地は地価はべらぼうに高いです。
1516です。 大体同感します。 実は浄水にも非常に興味があったですが、GM浄水が完売して悩む機会もありませんでした。 今は条件として空港線駅近で大濠歩いていける距離で物件探しています。 そして 正直県外の人なんでイメージなんかあまり分からないし、重症とかそんなに気にしてませんが、 赤坂エリアの那の津通りのところの雰囲気はけやき通りとはまったく違いますよね。 パークハウス赤坂も上の理由で見送りました。 (那の津通りと面してるのでうるさそうでした) 今販売してるマンションの中で、けやき通り周辺のマンションはないため、フリーディア赤坂を検討していますが、どう思われますか？ 住所は赤坂ではなく舞鶴ですが、現地行ってみたら意外と静かで落ち着いた感じでしたので自分は気に入ってますが、やっぱり買い換える時に損したくないので、街の雰囲気も気になります。 地元の方ぽいですので率直な意見よろしくおねがいします。
私も地盤を考えると住むのは桜坂、浄水、大濠、西新辺りですね。 資産価値を考えると駅徒歩５分以内。デベが大手であること。建築会社も大手であること。マンション名と住所に齟齬がないことですね。 意外と見落とされてますがマンションに赤坂とあって住所が長浜とかリセールバリューに地味に影響します。この辺大濠も気をつけたいところです。
地場のデベですが、その中では信頼性はあるほうだと思います。 マンションも渋いし、高級感もある。 浜の町公園まではぎりOKです。あの辺（あいれふ～法務局）だけは街路樹もあり、 雰囲気も良いです。一歩中に入っているので那の津通のトラックも気にならない。 シップルログというカレー屋さんも美味しいですよ。 玄風館や泰元や第三共進丸も捨てがたい。 ちょっと南に行けばもつ鍋やフグの美味しい店もあります。 長浜や舞鶴の雰囲気も良くなっているし、 問題は警固断層にやや近いということくらいでしょうか。 わたしはMJR赤坂かフリーディア（最初のやつ）は断層なければ買ってます。
グランメゾン平尾スタイルどう思われますか
学区なくなれば子育て関係ないしね。
小中学校区はありますし一概に言えないのでは？ 私立前提ならさして気にしませんが、良いところは周辺子育て環境も良いですからね。
フリーディア赤坂はとても良いと 思います。私は通勤路線が違ったので 見送りましたが、通勤が便利なら このマンションは間違いと思います。
特に若い方に人気が無い‥ ゆったり暮らせる場所かもしれませんが 坂道が多いのと、遊べるところが近くにないので‥
西の方なら姪の浜から九大学研都市あたりが人気。 大野城も人気だったが、‥価格が異様に高くなってブランド化したので、大野城は買えなくなってきたといった印象。 本当は天神駅・博多駅周辺もしくは地下鉄空港沿線が一番の理想なんだけど、高くてローンが組めないのが現実。
補足情報として。 筑肥線ユーザーです。 朝7時台から、筑前前原駅始発の 電車は、出発の時点で、 全ての座席が埋まります。 ですので、波多江駅から以東は 基本的に立ち通勤となります。 九大学研都市駅から乗車する人は 天神まで約20分、博多駅までなら 約30分立ちっぱなしです。 (姪浜駅で姪浜駅始発に乗り換える 事も出来ますが、ホームで乗り換え 待ちをしなければいけないので、 実質変わりません) よって、通勤の楽さを考えると、 少し高くても、地下鉄始発の姪浜の近くか、 少し遠くなりますが筑肥線始発の筑前前原が おススメです。 反対に福岡市内にこだわって、かつ、 安い価格を求めるのはなら、 通勤環境はしんどいですが、 周船寺、今宿あたりが良いと 思います。
筑肥線と空港線は、乗り換えがないことはありがたいですが、本数や運賃などもう少し使いやすくしてもらえるといいんですけどね〜。 まぁ本数も朝は増便してますし、運賃も異なる鉄道なので難しいでしょうけど。 今宿や周船寺はマンションがなかなかありませんが、戸建を建てるのもよさそうですね。
九大学研都市の電車て朝は 満員で博多駅まで30分間立ちぱなしだよ
>>1548 マンコミュファンさん 昼は余裕で座れます 朝は酷い時は体と体がべったりですので 痴漢で捕まった人はみたことないですが 女性は気をつけた方がいいです。 姪浜や西新でさらにぎゅうギュうになるので 早く天神についてくれと思います。 あと、乗る前も、エスカレーターが結構並ぶのと喫煙室もいっぱいいます。
田舎自慢か？(爆)
今のところ回ってるうちはJRも地下鉄も快適さよりも採算をとるでしょうし。 筑肥線沿いなんかは今後もどんどん人口増えるでしょうけど、どうするんですかね。ホーム的には車両とか増やせるのかな。
色んな意味で
このままなんとかやりくりして普通の郊外の住宅地で終わるか、使いやすく作っていくことで西の副都心にするか、ですね。 せっかくの土地なので産学官連携して有効利用を頑張ってほしいとこです。
大濠や赤坂で乗れば天神、博多10分かからないので。
徒歩15分がキツイのも田舎特有だと思います。 七隈線は西新辺りで繋がっても中途半端なので橋本と姪浜を繋げて石丸辺りに一つ駅が出来る？のが現実的かなと思いますが福岡市の財政上、厳しそうですね。
確かに山手線なんかは座れたら座るってスタンスでしょうし、東京の人はよく歩きますよね。 以前は座れたり、徒歩5分圏内が購入しやすかったりしたのが最近難しくなってるのは、福岡が都市化してるからというのはありそうですね。とは言っても街の魅力がなくなれば関西、東京に流れていくわけですから、快適性も含めてできる対策はしっかりして欲しいですけどね。
良くてこのままキープではないでしょうか。 福岡は博多駅と福岡空港、天神、博多の繁華街。これが自転車で回れる距離にあることが最大の街の魅力なのでそこが崩れない限り安泰なのでは？と思うのですがいかがでしょうか。 西鉄の力が強すぎるのが福岡でしか実現できない交通の便利さを邪魔しているとは思います。 七隈線と空港線が西でつながれば今まで話題にも出なかった別府より西は上がるでしょうね。
だが、西鉄が絶対許さないだろう。 公約にしてくれる市議会議員候補でも出ればいいんだが。
七隈線は、福大から観光道路方面に伸ばし片江→堤→神松寺→長尾→笹丘→六本松→大濠1丁目→唐人町 六本松と唐人町がつながれば、大濠の資産価値は更にアップだろうな
しかし、七隈線の車両は狭いですね。大江戸線くらいの大きさだった。でも姪浜まで繋がれば石丸や福重の人は便利でしょうね。九大や福大に通う学生も助かるのでしょう。
環状線は七隈線と空港線は規格が違うのではなかっなでしょうか。
あと、ロープウェイはするのかな?
福岡市中心部は買える人が限られてきているので、次点で人気のエリアが拡大してますね。 七隈線、筑肥線、大牟田線、鹿児島本線沿のどの線のどこのエリアまで人気が及ぶか見ものですね。
ロープウェイ自体、九州少ないし 福岡は1個もないので観光の魅力としてやっていいのではないかと思った。 博多駅・天神・福岡空港周辺が変わっていく事が福岡の発展にとって一番いいと思う。
そんな予算も無ければニーズも無い。 陥没した地盤の弱い博多駅前をいかに 通すかで頭が一杯よ。 事業は安全と採算がとても大切なのよ！ 自分に都合の良い夢を見てないで 目の前の仕事をしましょう。
じゃあ今の七隈線のニーズってどうなの？ 延伸した方がニーズや採算も取れるかも。 高島反対派？
1575です 七隈線のニーズとは？ 博多駅まで延伸して、はじめて 七隈線の価値があるというものだと 思います。 博多駅延伸以外に空港線と相互接続する とかの話は非現実だと思います。 もちろん博多駅延伸せずとも 西鉄バスのお客さんを 七隈線がかっさらうことは 充分出来たと思います。
市自体の活性化につながるわけです。 よく七隈線の弱点は天神南が遠いとこだと言われますが、空港線乗り換えまで遠いのであって、天神の中心部までは空港線天神駅からの場合とそこまで距離は変わらないと思います。 とてもよい政策だと思います。
少なくとも2022までは高止まりか微増でしょうね。 益々建築業従事者も少なくなりますし下がることはないでしょう。
一番いいタイミングと不動産が言ってたけど本当?
中古を２年前から探しているが価格が高止まりで手を出せない状況でしたが、 我慢していると、ぼちぼち値を下げだした。もう４～５年手を出さないよう に決めました。
地価が少し下がり、建設費が少し上がり高値推移じゃないかな 待ってても下がる要素は今のところ見当たらない
そんないい加減で根拠の無いテキトーな憶測を吹聴する不動産屋は、全く信用なりませんね。 単に売る為の物件を得たいが為に、タマを仕込む為に、ＭＳオーナーに騙っているのでしょう。 タマを仕込んだ後は、購入希望者達には 「イイ物件が出ましたよ。今が買い時ですよ。これから更に高騰しますよ。」 と言って煽ってその気にさせるのでしょうねぇ。 そもそも、諸条件・与件が異なる物件に共通する「売り時」なんてものは無い、個々に違うでしょう。
不動産屋の常套句です。 売主に対しては、今がピーク。 買主に対しては、これからまだまだ上がる。 いい加減なもんですよ。
万博用の建造物は、永続的に使用し続けるモノが少ないでしょ。 拠って、要求される技術水準・構造・規模・人足・関連業者への寄与度等々どれを比較しても、 2020ＴＯＫＹＯオリンピックのような影響もインパクトも無いよ。 短期間に環境に低ダメージ且つ効率的に、造ってまた壊すので様々な工夫は必要ですがね。
人を大阪に大量に取られますから、建設費は上がりますよ。 現時点で建設だけで1250億円かかると予想されています。 リニアの前倒しも議論されるでしょうね。
大量だろうが、他の現場から大阪に移るだけの話しでしょう。 現地大阪で集めきれないから、全国から人足や重機が集まるのかな？ 論理的に考えて、建築費の高騰については、大阪万博は 押し上げ の変動要因には、なりませんよ。
そう、２４時間３６５日、いつでも、買い時で売り時 かも です。 売りも買いもどちらも、したくない場合は、なに時なんだろうか？
七隈線もあんまり南に行くと心配な気もするけど、もしかしたら今だからこそ買いなのかもしれませんね。
2020年まで待とうと考えていた人が待ちきれなくなり購入を始めます、そうして相場は上がっていきます 買い時は間違いなく今です これから出る物件の売出価格は間違いなく上がっていきます、中古物件の売主も強気になるでしょうね
今買わないと本当に買えなくなってしまう。
少なくとも今までのペースで上がることはないし、数年以内にピークは打つでしょう。 いや、もう西区以外はマンションの価格が下落に転じているので これを一時的な現象とみるかどうかですよ。 東京が一時的に下がって再び上昇したので福岡もそれを1年遅れで追うのかもしれませんが。 今のマンションの高騰の原因は土地代が上がっていると言うより 人件費の高騰、建材の高騰ですよね。 バブル、リーマンショックを経て建築業は下火になりリストラ、失業で 職人さんの絶対数が減った。 そして建材が高騰している原因の一つが中国バブルです。 これははじけそうではじけませんが、アメリカの中国つぶしで かなりデッドラインに来ていると思います。 中国もアメリカも日本も株のピークは越えていると思われ 株は不動産に先行しますから危険な兆候です。 株の諺に頭としっぽはくれてやれと言うのがありますが、 かなり注意していたほうが良いです。 福岡都市圏は人口が増えているから大丈夫という意見もありますが そもそもその人口増加を見越してどれほどのデベが福岡に新規参入し どれほどマンションを供給したか知っているのしょうか。 20～30万ほど払えば冊子を買えます。経費で落とせますがそれでも高いので 最近は購入してません。 過去、不動産が上がり続けたらこれからも当面上がり続けるとか これ以上高くなると買えないから今のうちにというのはバブルの頃にもありました。 物事が逆回転始めると想像以上に速く、長く落ちます。 その時は今と逆で、不動産はもっと下がるからもっと待とうという気持ちになるはず。 そしてどんどん安くなる。 歴史は繰り返すですよ。
今はバブルではなく建設費高騰と二極化です 郊外は安くなり利便性の高いエリアは上がります 安く買いたい人は郊外戸建へ 利便性を求める人は中心部のマンションへ 共働きの増加とともに中心部のマンション及び土地は需要が益々旺盛になりもう少し上がりそのまま高値推移しますよ、ペアローンで借りれる限界近くまでは 私も共働きですが、何より利便性を重視しました
詳しい方はそういった見方をするんですね。 西区以外は。とのことですが姪浜なんかも結婚高い気がしますが今後もあがるのでしょうか？
私は住替えの際は、いつも計画よりも若干早いタイミングで売買して来ました。毎回それが出来た。 長期に亘り準備や情報収集していれば、「今だ」という時に瞬発的に資金的にも反応出可能で、 機を逸して悔やむ事も無い（そもそも、将来の購買行動の時間軸上には今以降しか存在しない）。 自身のライフプランや資金計画と照らして、実際は数ヶ月に亘って検討する場面はあるでしょう。 が、五輪後に値下がりするらしいから買おうと目論んでいる方々は、後悔するかも知れませんね。
少々高い金額で買っても、そこそこ納得のいく金額で半年以内で売れていくと思います。 ただ、郊外になってくると売れるまで時間がかかるか売れ残る可能性も高く 売りたいタイミングになかなか売れないと思います。
春日は郊外との位置付けでしょう。利便性の高低は、あくまで福岡市内の中心で考える。
照葉と比較して圧倒的に少ないだけで、比較にはならない。 なぜか、西区よりも東区の方が勢いが強いように思います。
中古になると、やっぱり駅近ではないし利便性が悪いので 子供も照葉小中学校に通わせたいファミリーか、照葉で働く医療関係の人しか興味がなく 結局、転勤時期や新学期の3月4月に出入りが多いだけで、その他はなかなか中古が売れない。 特に照葉のタワーマンションは、中古が売れないわりに転売目的で金額を高めにしているからなかなか売れない。今は西より東の方が勢いがあるけど、やっぱり博多駅・天神駅にアクセスが良い駅近じゃないと売るに売れなくて厳しい‥
しかも、中古物件は新築購入時の価格に上乗せして売っているから 中古の価格で、新築物件買えるなら新築物件買おうてなる図式で だぶついている。 あと新築購入時に、照葉はますます発展するので、将来の資産価値は高い!というワードを営業マンが使ってくるけど、将来売る時高く売れると期待してのせられてはいけない なぜなら、今の照葉の物件は高く売り出す事も可能だが 照葉内での競合が多くて高く値をつけると本当になかなか売れないから‥ とくにタワーマンションなんか眺望とかどうでもいいから‥
経済界が活発に投資してくる。 交通の便は確かに不便では有るが、人口増加により色々な業種が参入してくる。
茶山あたりからは住宅地が多いですし、郊外といった感じですよね。ただ、距離的には地下鉄10分強、七隈線延伸中ですからね。 いい物件があったら欲しいですけど、土地もマンションもなかなか出ないですよね。
＞（前段省略）九大学研駅徒歩圏の分譲マンションの計画は無いんでしょうか？・・・ 11/09再投ですが、区画整理事業の一環として『’21年完成予定で20階超のビル２棟のプラン』があります。 開発関係者の話では、ＭＳのプラン自体も規模も、来春までの着工という日程も流動的と思われます。 ただそれは表向きの話しであって案外、水面下では具体的に進行しているかもですね。 http://qbiz.jp/sp/article/125682/1/ （2018/01/08付けのネットニュース）
行政の支援が終わったら終了です、電車通さないと発展しません。 天神博多への通勤者が興味を示してません、時間が読めないから。 それでは発展にも限界がある。
有能な不動産屋は、当該地域の物件売買の実例やデータ等を提示するが、露骨な表現はしないですよ。 今後、短絡的な説明や勧誘を行う不動産企業や営業とは、関わらないほうが賢明ですよ。
九大学研都市は天神博多まで時間がかかりすぎで、高額物件の主要購買層である共働きのパワーカップルには少しキツイ。 照葉は言わずもがなで、栄える訳がありません。あれだけ行政に支援されても中古物件が全く人気がありません。売却時に需給バランスが悪すぎてかなり苦労します。
夫婦揃って日々通勤する家庭もあれば、在宅ワークやリタイアして毎日の通勤とは無縁の世帯もある。 人口過密の息苦しい首都圏からの移住者などには、眺望に癒やされる照葉やその他の郊外エリアは魅力的。
私も関東での勤務・通勤経験者 なので、その気持ちは良く 分かります。ただ、福岡の地元の方は 30分は遠いという認識ですから、 そのギャップは不動産購入時は 気をつけた方が良いかも しれません。
福岡のサラリーマンにとっては電車で30分はキツイですよ。それだけで選択肢から外れることが多いです。 多くが近距離通勤だから終電関係無く呑むのが当たり前なので、タクシー代もかなりの負担になる。 タクシー代3000円以内が一つの目安。
ふつう？の会社員は飲んでも終電までには帰って翌日に備えます。
予算が少ないならしょうがない。
買える物件は人それぞれです。
その通りだよ。価値観は人それぞれだけど資産価値は郊外物件にはないかだろうからね。
その二つさえ抑えれば出口戦略においても成功する物件選びが出来ると思います。
学区は撤廃になれば価値なくなるから地下鉄沿いの中央区が価値維持しやすいのでは。
羨ましいです。このように資産価値あるマンション買いたいなー
もっと値上がりしています、
ちなみにそこはどのぐらい上がってるのでしょうか？
但し、現地の人々にはその自覚や、そのような価値観を実体験として経験する機会が無い或は、 経験者が少ない為に、その特異性は多くの地元民には許容されません。 むしろ、福岡自慢のように語られることも多く、転勤で関東や関西各地に暮らしましたが当地は独特ですね。 あっ、嫌いでは無いですよ。自然や環境や食はとても気に入っています。
坪230万円が坪320万円くらい上がっていますね。 約40％の値上がりです。 ただサンプルが少なく坪390万で買ったひとの影響があります。
今の市況を踏まえ、たとえ高値であっても高評価で低リスクの物件を購入する動機はよく理解出来る。
姪浜、学研、別府、大橋、春日などで上がりそうなとこを当たりをつけていくのがよいのかな。個人的には今後の上がり率としては学研は注目してますが。
学研は九大があるだけで、利便性が悪いからそこまで伸びませんよ。 筑紫野、小郡あたりのニュータウンと同等だと思います。
MJR六本木ってそんなに高いんですね。。 情報ありがとうございます。
もう、都心部はマンション用地が余ってない＋中心部は一般家庭が買える価格帯ではなくなってきている‥為、福岡市が発展すれば自ずとサラリーマンが住める価格の住宅地として必要性が出てくるので、それを大野城や春日みたいにデペが住みやすくて人気の街というイメージにすり替えて売ってくるから需要は出てくると思う。 でも、中心部の方が価格は上がると思う。学研は、千早みたいにはならないと思うが今の新宮みたいな感じにはなると思う。
私もそう思います。 六本松、箱崎、大橋の賑わいは 九大キャンパスの存在無しには、 有り得なかったと思います。 ましてや、各拠点を集約・移転なので、 毎年、何千人もの学生が入学、卒業し 新陳代謝が図られる街が発展しない 訳が無い。そして、それが 一旦、人が住み着いたら、何十年も 人が固定化するニュータウンとの決定的な 違いだと思います。
今後は九大を地域の核として、又ランドマークとして、開発が進むことでしょう。 移転に伴う学生・職員のボリュームは、数値以上にインパクトがあり、これから変化は具現化する。 ■九大伊都キャンパスへの移転人数 － 九大公式HPより － ・移転完了時点（H30年度9月） 総数18,700人（学生15,500人・教職員3,200人） ※総数18700人は、対西区人口比8.9％のボリュームです。
古びていくベッドタウンにはならなさそう。 周囲が結構戸建の住宅街ができてきてるので、そこが世代の循環していくような魅力を出していけるかですよね。
それを贅沢にも公園代わりに、散歩や植物観察などをして気分転換しています。 申請手続きをして、10月に開館した図書館も利用させて頂いてます。 今まで区の図書館等を利用して来ましたが、九大のそれは蔵書の数と内容と施設・空間がとても魅力です。 私のように駅前ＭＳからわざわざ車や徒歩で、キャンパスまで通う非大学生は徐々に増えるでしょう。
職員は周りに住むでしょう。
職員も少し離れたところに住みますよ 西の丘あたりが人気です 休日くらいほかの職員や学生に会いたくないんでしょうね
基本大学付近か、学研都市駅付近かで迷う人が多くて、少し都会に住みたい一部の人が姪浜とか西新とか空港線沿線に住むのかなって思ってましたけど。
学力低下による九大の低下が一番心配されていますね。 東京では大学は都心回帰の流れですから、何故逆行するのかという議論がかなりおきましたよね。
１．３年生以上の学生（今秋まで一部が残っていた旧キャンパスの名残）で、引越しが出来ない学生 ２．バイトや遊興が生活の軸になっている学生。 ３．通学時間を有効に使える学生。 ４．通学時間を有効利用出来ていなくても、何ら気にしない学生。 時間の有効活用を重視する向学心の高い学生は、キャンパス近辺か姪浜以西の筑肥線沿線に暮らす。 キャンパス周辺では、１ＬＤＫの建設が盛んですよ。
自分が学生の頃に比べれば、情報入手の媒体がネット普及で急拡大しているとは思いますが・・・。 ＰＣ・格安ネット設備は勿論、エアコン普及で学生の居室の住環境が良くなったので、 年間を通じて快適な図書館に逃げ込むという人は激減したでしょうね。
色んな条件が整って住む学生は増えていくでしょう。
自分の若い時を思い出して下さい。30分程度電車に揺られればすむのですから中心部にすみますよ。わざわざ田舎にすまないです。家賃もそれほど変わりません。そもそもいまの大学生はバイトが必須ですが、九大を生かせる自給の高いバイトはほとんど中心部にしかありません。 伊都に住む人がもちろんゼロではなりませんが地元の期待の20%程度でしょうね。
閑静な郊外の住宅地としての価値は保てると思いますが、過度の期待は禁物です。 電車があるだけ照葉よりは成功できると思います。
それぞれが想い描く九大の期待値を、過大か妥当かを評価検証する術もありません。 ただ、九州は無論、時に全国や海外の産業・学界と連携する九大の存在は、紛れもない事実でその存在意義は大きい。
子供はおらず、大人二人だけです。 資産価値という面から、どこが良いか、アドバイス下さい。
当面、購入は見送ったほうがよいでしょうね。 自ら情報収集して空き時間があれば、過去レス観れば済む話でしょ。
九大が特別ってことはないと思いますが、業者側の陰謀でしょうね 西新のタワマンや照葉に乗せられる人もですが少し考える力が不足しているような気がします
照葉と同じ層、動機ですが、中心部への電車での1本のアクセスであること、中心部に比べて買いやすいことなどから、今後の街づくり次第では良い循環が作れる可能性があると思います。 マンションの計画がなかなか出てこないですが、秋に始まった駅周辺の区画整理がすすむ中で出てくるんじゃないですかね。
伊都菜彩以外にも直売所があるのでそこもいいですよね。 中心部へのアクセスが許容なら、物価も落ち着いてるし住みやすいだろうな、と思います。
千早、姪浜、春日より地価が上がることはないでしょうけれどその次のグループには入れると思います。
その様子を見ながら他のデベも動くんじゃないですか？
あまり態勢が整ってないのに人が増えすぎると、武蔵小杉のように住みにくくなりますよ やはり姪浜が良いでしょう
地元の方々の根強い都心部志向と、通勤渋滞やラッシュの低耐性や拒否体質からすれば、 そして、現時点でのデベ開発が都心部優先をせざるを得ない競合状況からすれば、 特定の境界エリア/駅（姪浜？）への局地的な集中による人口過密は、起きないでしょう。
思うに、学研は1000〜1500くらいの収入帯の受け皿になっていくと思う。
それくらいの年収ならもう少し都心でしょう おそらく600-800の受け皿かと
志向するライフスタイルも異なる上に多様ですし、購入予算が一定だとしても、広さと距離（駅からの）は、 当然の事ながら反比例しますし・・・。
限界となる居住地域や駅の選定は、大いに変わってきますね。 計画どおりに行かないことも、往々にして、ままあります。
福岡の発展度を考えるとこういう状況になりうる地域があるということですよね〜。 早いうちに目をつけてた方はウハウハですよね。 ネクスト姪浜は、学研か、春日か。照葉はちと難しいかな、とは思いますが。
ただ、値段が同じなら春日と姪浜で迷って春日にする方っているんですかね。博多へのアクセスを重視したいとか？
私の周りでは春日原を選んだ人いますね、中学校が良いんですって。 あと、実家が久留米、熊本方面の人が選んでる傾向にあります。
ちなみに都市高速工事が始まる前に買った人はもうちょっと安かったので資産維持できてるんじゃ無いでしょうかね？自分は賃貸に出してますが十分利益出てますし、今の相場より少し安く売っても利益でる状態です。 照葉は真面目に検討を始めるまでは知らない地でしたけど、良いところだと思いますよ。 教育環境、治安、防災、眺望など。 教育環境に関しては知ってる人も多いですが、治安なんかは犯罪発生箇所などを参照するとわかりやすいですね。防災に関しても良く液状化…と言われますが調べると出来る限り対策工事はしてますし、断層、土砂警戒区域や、冠水、津波など福岡市で確認出来る範囲では心配無いですね。防災に関しては結局事が起きるまで本当の結果は分からないものですが、どこも同じ事が言えるというレベルだと私は思ってます。あとは身の回りに緑があって海があるところは私自身憧れがあり、またこの部分は都市部と差別化出来るところだと思います。 住まれる方はやはり家族のことを考えて引っ越して来られてるんで、まだ、5.6年ほどですが長く住んでいらっしゃってます。 ちなみに自分が照葉以外で今後考えるとしたら、やはり今は学研都市の駅周りですが、その後は九大移転後の箱崎付近から貝塚線を博多方面に向かって徐々に再開発されていくと考えてますけどね。やはりあそこらへんは交通の便が良いのに人気が無いまさに以前の姪浜状態です。
照葉は、行政の支援ないと、、、
空港線や中央区などは間違いないでしょう。 千早香椎も問題ないかな、と思いますがその以遠はあやういですね。新宮とかは心配です。 春日は既にある程度住みやすい環境ができあがってます。今後は街として大きな開発や様変わりはしないだろうけど、アクセスもいいし、一定の駅の範囲内は安定して世代交代していくと思います。 学研はちょっと読みづらいところがありますが、街づくり次第ですかね。大学もあるし、ファミリー向け賃貸も多いし、学生による活気がある分大失敗はなさそうですが。中心部がなかなか買いづらくなってきてるので、良質な受け皿的として機能するかですね。 照葉はここで他の方が書かれてるように不安が大きいです。まず、若い世代がほとんどで子育てしやすそう＋アクセスや利便性が悪いところは世代交代できない傾向があると思います。照葉はアクセスは悪いですか、意外に利便性はいいので今後もそこを魅力として打ち出せるかですよね。思い出されるのは六甲アイランドです。福岡市も作るときに同じ轍を踏まないように検討はしたと思いますが何をどう対策したかあまり見えてきません。ただ、現状の人気はまだまだ続くでしょうから、短期的に動かす準備ができたり、長く住んで価値はそこまで気にしない、という方にはいいかもしれません。他の人気地区に比べると買いやすいですしね。あの環境や雰囲気は独特の良さがあります。 吉塚、箱崎はアクセスはいいですが子育て環境に不安があります。姪浜は姪浜中学区が比較的良質でしたし、愛宕浜が閑静な住宅街としてできましたからね。
地震の際も悲惨でした、照葉は六アイよりアクセス悪いですし世代交代は上手くいかないかと。 安ければありかもしれませんが、これだけ高くなると価値は無いと思います。
１ 大きな公園 ２ 小学校 ３ 交番 ４ 都市高速インター ５ 図書館 ６ ショッピングモール ７ 評判の良い病院 ８ 名門進学校 ９ バス停、地下鉄
それって該当するの百道浜地行浜愛宕浜くらいじゃない？ 個人的にはそれプラス近くに映画館とコスモスとマルキョウと欲を言えばルミエールとミスターマックスが欲しい。
間違いありませんと言える 根拠を教えて頂けますか？
安さにつられて購入する世帯が多いですから、それなりの家庭が多いと思いますよ。 子育ては人の環境も大事です。
東のあたりは今のうちに買っておいた方がいいと思う。 元々利便性が高いのに安いから 九大跡地の再開発で将来的に高くなり 分譲マンションも点々としてしかなく 少ないから売れやすい。 10年以内に学区制も改訂されたら尚のこと
安さにつられるというより 買える選択肢としての価格帯で将来性、格好良さで、同じ価格帯の中で大野城方面や新宮方面ではなく照葉を選ぶのは妥当だと思う。 けど、パークカーサ02あたりまでは安かったけど照り葉はもう高くなってしまっていて マンションも売りに出されているマンションも多く新しいマンションも色々できているので 年々照り葉の中古はなかなか売れなくなってきているので、住民が照り葉を学区のアピールブランド化しなければいけない。 けど、利便性が悪いと見られているのがどう払拭できるかが課題。
治安が悪い、学区が悪いイメージから 安いうちに買っておいた方がいい 10年後高くなるから 治安は昔のイメージであって 実際はパトカーが頻繁に回っていて悪くない 学区制は10年以内に改訂される可能性が高い 再開発事業でかなり変わる。 特に松島あたりの工場地帯が変わる。
実家が東光で近頃、少し上がってきてマンションにしませんか？って営業がよく来るようになったけどもう少し待ちかなぁ。
今比較的買いやすくて、今後ドンとあがる可能性があるのは、このあたりと学研くらいですかね。もちろんならない可能性もあるけど。 春日はもう高くなってきてるみたいだし。
古くからある地域でしょうか。 赤坂 成熟した街ならではの資産価値。 とても住みやすいですし、それなりな層が住んでる地域かと思います。
福岡市も高くなったので、年収1000程度の層はどこにすめばいいのやら、という感じになってますね。
年収一千万以下は、郊外か都心ならボロ中古マンションにしか住めなくなるだけですよ 一千万程度では新築駅近なら学研、照葉、筑紫、新宮あたりが限界になるんじゃないですかね 500万程度ならもっと郊外でしょうか いずれにせよ福岡が人口が増えている以上まだまだ上がるでしょうか、買えるうちに買うか下がるのを待つのか判断が難しいですね
そうなると上がりはしても下がる可能性は低そうだし、人口がいよいよ減少すれば一部の郊外は下がるでしょうけどそんな変化が起こるまで待つのは非現実的だし。 自分なら自身が本来今欲しいタイミングなら買いますね。
また、分譲所有なら今が高値で売れ時でしょうか？ オリンピック後の福岡の不動産市況の予測、見解はどうですか？
オリンピックなんかより、業界では社会インフラの修復等の需要や対応を見据えているでしょう。
売るにも消費税増税前の駆け込み需要を狙えば、3月4月多少色つけても売れると思う。
需要増による価格上昇〉オリンピック後の価格下落 のとこもあるでしょうし、そうでないとこもあるでしょう。 人気がない場所なら下がるかもしれませんが、人気の場所なら福岡の勢いだと維持?上昇かとも思いますし。
申し訳ないです。スレ違いでした。
買い控え組が我慢しきれなくなりあと数段階上がることも考えられますね。
路線価の上昇が今よりも緩やかになっても、建築コストの下げ要因は無く、需給も激変しない。 土地取得コストが下がらないので、ＭＳ相場の上昇傾向は続くのでしょう。 建築現場は、依然として労働集約型ですから機械化やロボット導入も限定的ですから。 専有面積や共用施設を圧縮したり、安価な資材・設備を多用して、価格を抑えた物件が増える。
たしかに最近のマンションは外壁や共有部分室内がチープになっていると感じます 建設費はまだまだ上がっていくから、 それが当たり前になっていくんでしょうけど
それにより、地方は建築費の高騰が下がるんじゃないの? しかも、福岡は人口増加が著しいので建築案件が特にあり 東京に流れた職人が今度は福岡で活躍するので、価格の高騰が抑えられる説がある。 あと、バブルははじけないの? どうでしょうか?
オリンピックは一要因でしかありません。 しかも万博。
私はアリだと思っています。 もちろん価格にもよりますが新築5000万、築15年に4000万出すなら35年2500万フルリノベーションで3500万を買うのもアリかと。 15年だと設備が古いし多少のリフォームは要りますよね。 住宅ローン控除や耐震性、配管等の老朽化などの兼ね合いもあるので人によって分かれるところではあると思います。
お金が無いなら仕方ないが、買えるなら間違いなく新築か築浅中古ですね 35年落ちで買うと、次売る際に売るに売れないし修繕積立金も非常に高く、また住民の質も落ちる等良いことない、リフォームにも金がかかる
配管の老朽化とか、見えない部分が心配。 マンションだから、勝手に個人で修繕できないし。 自分の部屋だけ綺麗でも、マンション自体が古ぼけていたら、将来売れないかもしれないし。
ババ抜きの最後だと思いますよ。 RC一棟投資でも最後にババをつかまされるのは弱者のサラリーマン投資家であることが多いです。 3500万で新築を買えるエリアでご検討されることを勧めます。 今なら筑紫野や久留米がそのくらいですね。
自分は買わない派です 見た目は美魔女でピカピカでも中身はおばさんみたいなポンコツマンションは恐ろしい
特に専有部分（居住区）の築古のリノベーションマンションは 要注意物件です。
このスレで資産価値が維持できると言われている、空港線徒歩5分以内のマンションでも、ダメなのでしょうか？ もし、立地関係なく築古マンションが一律にダメだとしたら、ここでいう資産価値の維持とは何年までなのでしょう？
詳しい情報をご投稿下さい。 地下鉄空港線徒歩５分以内のマンションで、分譲当時の用途地域が 第一種住居専用地域であり、 現在は商業地域等に用土地域が変更になっているマンションは建て 替えが容易であるので資産価値は下がりません。 例、最近は地下鉄空港線藤崎駅徒歩５分以内の公団の藤崎住宅の建 て替えを調べてください
接道次第ですが5分も歩くと商業から外れる場所もある。
正直嫌になります。 七隈線は当分博多駅まで延伸出来ないし、 ミニミニ車両だから圧迫感が 半端ないよ。 個人的意見ですが箱崎線が凄く良いと 思いますよ。乗客数も少なくて快適、
本数の間隔も多いので快適です。
空港駅発は快適ですね。 空港駅まで3-5分なら 素晴らしいですね。
空港駅近なんて投資やってる人でなければ、ついつい購入しちゃいます。
ガラス部分や壁に油汚れがあり、吹いても取れません。
迷いすぎて分からなくなってきた
将来の約30年スパンの暮らし方ライフプラン次第。 ずっと住みきって相続するか、それとも10年毎に住み替えるのか。
参考にしてみて下さい。
・30-40年以上住み続ける予定である ・条件の良い土地が購入できる ・戸建に住みたいという気持ちがある という状況かな、とおもいます。 他の方も書いてますが、戸建は建物に趣向が入ることも多くマンションに比べて中古で売りにくい傾向があるので、住みきってから売る時は更地、というのがベストだとおもいます。最近は中古戸建を買うのがおすすめ、という情報も増え、建物も長持ちする作りになったり、スムストックなどもあるので以前よりも中古戸建が売れやすくはなるとおもいますが、現時点でそれを期待して楽観視できるほどの傾向にはなってないと感じます。 また、土地に関しては現在人気が高いところと低いところで二極化してる方向にあり、40年後は人口減少、土地余りも相まってますます顕著になると思います。なので40年後も売れそうな土地を買えることは大切な条件かと思います。 最後に、自身が長く住む人生の拠点なので、戸建に住みたいという気持ちがあるというのは大切なポイントでしょう。
資産価値は数年間は上がっていくと思います。
都市高速やスーパーかコンビニが近くにあれば最高だと思う。
等々の頻発する地域の自治会長、公民館長、市会議員の人物像を精査する事。
そうなると西新くらいしか近いのは思いつかない。 教育施設のぞいたら地行かな。
は落ちないでしょう。 極端に価値が下落するマンションは設備等が原因で漏水事故等が頻発する建物でし ょう。 それ等を見極める知識があればマンション投資は一人前でしょう。
>駅近5分以内で、購買施設、教育施設、医療施設、ファミレス、銀行、公園、図書館が近くにあったら最高です。あとほどよく人が歩いていないと逆に治安や不審な車が多くなります。 >そうなると西新くらいしか近いのは思いつかない。 教育施設のぞいたら地行かな。 西新、藤崎以外に、赤坂、薬院、薬院大通、六本松がありますね。 教育施設が大学限定なら西新。 次が地行？ 雙葉とか筑女とか上智とか大濠高校とか知らないのか？ 福岡中央図書館とか、天神に歩いて行ける赤坂、薬院大通、薬院 赤坂、薬院大通りは大名まで歩いて5～8分だよ。
https://www.nomu.com/mansion/library/trend/report/priceweather_20180531.html 福岡の中古マンションの動向。やや持ち直し。 https://www.kantei.ne.jp/report/97TM_chihou.pdf 福岡県は、0.1％上昇し1,943万円、福岡市は0.3％ 上昇し 2,424 万円となった。福岡市では事例が集中す る中央区で0.9％、次いで事例の多い東区で2.9％、城 南区で 6.3％それぞれ上昇し、同市の価格を押し上げ た。一方で博多区では1.2％、早良区では1.4％、西区 では 0.6％それぞれ下落しており、福岡市全体が一様に 上昇している状況にはない。また、北九州市では事例が 多い小倉北区で0.2％上昇。八幡西区は1.6％、小倉 南区で 0.5％それぞれ下落した。福岡県は 4 月度に 3 年半もの間続いた「晴」から「薄日」に転落したが、再び回 復傾向となり、「晴」に転じた。
新築物件の供給が少なく、築浅の中古が出回らなかったことによると思う。 ブリリアタワーの供給で築浅の中古が大量に出る事が予想されるので 来年～再来年は上げてくると思う。 2022年の博多駅延伸の恩恵を受けて七隈線が活性化し博多駅周辺が値上がりし 2022～2024年の天神ビッグバンの恩恵を受けて空港線が引き離すのを予想。
ファミレスなんて、いらないでしょ。 今時、ファミレスなんて行かないし。
それでも去年と比べたら値上がりしているけど。 https://www.stepon.co.jp/uri/mansion/market/2018/12/
名古屋市は2306万円。 流石に上がりすぎだったか？
かっこいいですよね?。 住めるなら住みたいけど、ローンとか資産価値とか売り時を気にするストレスに耐えられそうにない。。
温水器の設置場所が室内にあるマンションは資産価値が最も劣る。 深夜電力を利用した温水器による破裂事故は悲惨である。 経験した者でないと理解できません。購入時は調査すること。
やはり東京は高いが、ブリリアタワー西新の価格帯は 坪330万円～なので東京の共働きが買える限界～庶民の全く手の届かない水準であり 駅直結とは言え、よく売れたなと感心します。 不動産屋の話では、城西や今川や祖原あたりの住民が子供が独立して買いなおしたり 東京からの転勤族で以前西新に住んでいた夫婦が定年後のマンションとして考えているとか かなり引き合いが多かったらしい。 福岡でも仕様を落とさないで成功できた例として頑張って欲しい。 https://www.e-mansion.co.jp/blog/archives/11782/
福岡もびっくりするような高収入まではいないけど、高収入の共働きも多いからその場合はあれくらいは買えるでしょうね。
中途半端な一戸建てよりマンションの方が合理的で楽。
庭もうまく作れば掃除はほぼいらないし。 コストと子育てで考えると戸建一択かな。
素人ながら大変勉強になりました。 福岡市民ではないのですが 春日や大野城スレよりもこちらの方が 不動産情勢に明るい方が多そうなので すみませんがご意見賜りたいと思っています。 市外では春日は姪浜と同様くらいに人気ありそうですが JR大野城や西鉄白木原の駅近2WAY徒歩５分程度はいかがでしょうか。 福岡市内とは格が違う。 春日市と比べてもかなり落ちる。 …というのは心得ております。 その上で、ですが、 福岡市内近郊の今後も上がり続ける見込みに引っ張られて 大野城白木原界隈も優良マンション区と言えるでしょうか。 この地域の中古を売却して、 再度ほぼ同じ地域でより条件の良い中古を購入予定です。 実家や子供の校区の関係でこの地区限定です。 「良くない」と言われれば変えるわけではないのですが、 すみません、自分の持ち家地区の将来性を知りたくて… 売買にあたっていまの時期が好機にあたるかどうかも 知りたいと思っています。 もちろん絶対的な正解はないでしょうが… 知識不足で質問も抽象的ですみません。 よろしければ稚拙な相談にお付き合いください。
新築はも勢いがなく在庫が増加気味でしょう。 秋が年一番のマンションの購入者が多いはずだが売れないでいる。 あけて春一番の様子を見なければ解りません。 地下鉄空港線藤崎駅から博多駅徒歩５分以内はすぐ売れます。 七隈線は六本松から博多駅までは同様に売れている。 特にフ重咲き駅から中州川端駅徒歩５分以内は金持ちでない と手が出せない。
名より実を取る。 大野城や白木原エリア、 私は良い判断だと思います。 住所は福岡市内が良いという 人は確かに多いでしょうが、 今、お住まいの地域よりも 博多駅や天神駅に出るのに 時間が掛かる場所は 福岡市内でも多くあると思います。 特に今後も福岡に人が流入して くる過程で、市の名前にとらわれず 中心部へのアクセスの良さ、 住環境を重視する人も増えて くるでしょうから、有望だと 思いますよ。
今年の３月から売りに出していますが、いまだに売れません。 見学者は月に３件程度はずっと続いていますが、 見学のみに終わり商談まで行きつかない感じです。 確かに中古市場高騰に合わせて、高めで出しています。 ですが現在の相場の範囲内で周囲も似たり寄ったりの価格です。 そこそこ人気地区と言える地域なので 仲介している複数の不動産業者も首をかしげています。 以前なら出せばパッと売れていたエリアだからです。 ちょうど今年の春ごろから低迷期に入ったからでしょうか。 売り急いではいませんがどこかで見切りをつけなければと思い、 これ以上あまり期待できないようであれば 思い切った値下げをして終了することを検討しています。 こういう場合、皆さんならどの時期に大幅値下げしますか？ ちょうど５年前に中古で安く購入できたので もともと良い時期ではあったため これ以上さして欲張るつもりもありません。 でも…もちろん出来得る限り、 願わくば、好条件で…という希望もあります。 来年３月まではギリギリまで粘って様子見のつもりでした。 そのまま売れなければ、あとは売りに行くつもりで 新年度からグッと下げていこうと思っていました。 それほど急いでおらず、でも 半分諦め、半分はまだ期待…という場合、 このような値下げ計画、どうでしょうか？
売り手は高く売りたいし、買い手は安く買いたい感情は同じです。 買い替えたい時は、売り物件は高くで売れて、買い物件は安くで 買えれば万々歳でしょう。 その条件を満たすなら売買を急がないで絶えず情報を張り巡らし てタイミングを狙うしか方法はありません。 現在お持ちのマンションに借り入れ等がなければ安い新築が見つ かったら即座に契約して購入をする事です。 勿論手持ちのマンションを高値で買い手が出たら高めの手付を受 け取り即座に契約する事です。 これは貴方の懐具合で計画しなければなりません。つい１年前ま ではポストに売り物件募集のチラシ等が毎日投函されていました が最近は部数が減ったように思います。 これは売り手市場から買い手市場への変化の表れかの判断は難し いでしょう。 私は現在のアメリカのトランプ大統領の発言を気にしています。 グローバル化の先進国アメリカが極端な保護主義に向かうと日本 はどうなるでしょうか。 世界情勢は一歩一歩戦争に向かっているように思えます。しかし、 トランプ大統領は見かけとは反対に意外と駆け引きが上手で、 私の判断とは別の方向に向かってくれるのではないかと期待はし ています。 であれば不動産（マンションの）の価値が暴落することは無いで しょう。 ヨーロッパはそれよりも小競り合いが思わぬ方向へ向かうのでは と危機感を持っております。
そうなると、アクセスは保っておきたい人は姪浜、千早あたりを探すけど、大野城や春日も候補にはなってくる。需要はしばらく高まっていくんじゃないかな。
それすごいわかる！ どちらかの地域に住んで15年経つけど年々移り住んでくる方が名前の聞いた事がある会社の方だったり、いい車乗ってたりする！ 15年前は普通の土地だったんだけどね。
自分なら今すぐ大幅値下げします。 一年通して最大需要の、新年度引越し組需要を取り込むには1月から2月が勝負です。 2月までに契約を完了させておく必要があります。 それまでに売らなければ、来年3月以降から需要が減り、最悪そこからまた需要が増えるのは半年~1年待たなくてはなりません。 私も長期売れない経験があり苦しかったですが、不動産会社から送られてくる物件の閲覧数等を見ると明らかに1-2月が激増してました。 新年度まで売れなくて気持ちが落ち込んで、そこから値段をグッと下げるなら、今すぐ下げて1月2月で勝負をかけた方がいいのでは？ 売れないとストレスがすごくたまります。
中心部まで20分圏内の沿線はそうなってきてますよね。それでも地価は70/坪みたいな感じですし。 春日とか高くなってるけどまだ今は買い時なのかもしれないです。伸び率を考えると、早良区の南の方とか、西区の方とかの沿線とかは買いかもしれないですね。
墜落やテロ等で大変な事になります。
大野城や春日や白木原は 中心部へのアクセスは 良いですが、万一、飛行機の離着陸時の トラブルで墜落する可能性が ゼロでは無いので、私は選択肢から 外しました。
方が多いけど、ここ５年位で 南側から着陸する方が多くなるらしいです。 離陸はほとんど南側からですので、 南側はかなりリスクがあると言えるかな。
リスクもそうですし、 住宅街スレスレに 飛行機が飛ぶので、日常から 音が気になりますよね。
場所に誇示しているだけである。 確かに便利だと私も思いますが、東から着陸し、南へ離陸し、 福岡市条項を旋回しています。 この地区の地主は相当な恩恵を受けているし、これ等をバック にした政治家もごく一部でしょうから、 高島市長が中心になって空港を西戸崎あたりに移転する運動を 期待します。 このまま放置しておくとテロや大事故が発生するのは明らかです。 福岡は今よりさらに安心して住める街になり、居住人口も増える のは明らかでしょう。 日常の生活に支障をきたす空港が便利からとの理由でこのまま放 置するのは危険気笑利内です。 東区、南区、西区、早良区、城南区、糟屋郡、博多区の一部、の 住民は大半は危機感を受けているのに声を上げないのでしょう。
の政治家は、この件を何も考えていないわけではないでしょうに。？
福岡市の構想、特に高島市長の構想的に職住接近の住みやすい街から生まれるイノベーションと、アジアの中心を目指すグローバル化が軸にありますから、空港を移転させるのはそれに逆行させる行為です。現在新たな滑走路を建設中ですし、そもそも福岡が誰もが羨むコンパクトシティになれた背景として、他の多くの都市が経済成長期に発展する中でむやみに市街地を拡大していた時代に福岡は余力をあえて残しておいた点があると思います。ゼロリスクでは何も出来ませんから。
天神には近いけど七隈線沿いにしては薬院や六本松ほど名前を聞かないのはなぜなのでしょうか
実は薬院駅の所在地は白金だったりします。
しかし、世論の動向では政治も動くでしょう。 私は海上を利用した離着陸が望ましいと思います。
しかも、雁ノ巣とかに空港置いてもどうやっていけばいいんだよって感じ‥ 福岡空港にモールができたり、グルメが充実したりするんで 娯楽施設が近くにあると捉えてもいいと思うんだが 正直言って、飛行機が上に飛んでいても危ないと思った事ないしそんな事故もない 音も正直窓閉めていれば全然聞こえないし、路面電車の方がよっぽどうるさいと思う。
福岡の動向が見もの。
4月からの民営化は、原則30年間なので、そのなかで改修と回収が計画されてます。 30年後にどうなっているか想像できませんが、滑走路の長さ、本数、アプローチ方向の懸案は、飛行機側の技術革新で解決してるかもですね。
もったいないとは思いませんか。
思いません。 これ以上、 空港移転について 書き込みをしたいのであれば、 福岡空港移転希望スレを 立てて、そちらで主張 されてください。
自然な流れで話題の対象が変わるのが、楽しいのにな。 野暮なお方だ。
学区の話題にしようよ。
学区の話は学区スレあんじゃん。 地価の話しようよ。
地価では何処？
海上空港にすれば現在の跡地と高さ制限が緩和されて都市の開発がし易い。
空港の話はもういいや。
この空港へのアクセスが福岡の価値を高めています 余程車両事故の方がリスクが高い、気にしても仕方ない
今は福岡は人口増えてるから未来明るいけど、一生増え続けるわけじゃないから、今の場所のままでいいと思うよ。近いのは近いなりのメリットもあるわけだし。 今空港改装されてる途中だし、もう最低でも孫の代までは移転はないとした上で考えた方がいいと思う。
航空法が変更されたわけではありません。
高島―安倍ラインの押しに運輸省が折れたのだろう。
今後の動向次第では不動産の動きはかなり鈍りますね。
天神には近いけど七隈線沿いにしては薬院や六本松ほど名前を聞かないのはなぜなのでしょうか 今泉はラブホ街だからね。今も。特に天神に近いところは。 今泉の薬院大通り（あるいはむつかど）の近くは住宅地でこの辺は九電の偉いさんが 住んでいたので雰囲気も違うし、住宅地では大濠の次に土地代が高い。 浄水、薬院や百道浜、西新よりも高い。 そのうちラブホもなくなるだろうし、将来性は多分ある。 日本中を見渡しても最後に勝つのは中心部からの利便性。 地歴は時間が解決する。 ただ、断層が近いので、それなりの覚悟がいる。 それにファミリーで住むとこかと言われたら違う。 白金は住宅地やオフィスや飲食店が混在している。将来性はあるとおもう。 ただ、断層が近いのはこちらも同じ。
こちらご参照 http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/59832/1/takasaseigengakanwa.pdf
保護司、少年補導員、PTA会長、はては教師や校長等々までが、 子供の虐めの問題に対して、虐める側に立って、子供はこれくらいに 元気があった方が良いとの発言を耳ににします。 地域がマフイヤ化していれば、子供の正常な教育は出来ないのではないか・ この政治家や公民館長、（大型マンションの自治会長含む）等を選んでい る地域の住民の責任でしょうから、真面目な人間は住まなくなります。
来年から不景気だと言われているのであれば、まだ株価は上がりますよ。 不景気は人々が油断している時に突然やってきます。
東区は無視されている。この区の政治家はよく黙っていますね。
の報道の日で福岡空港を放映中
どこの話ですか？
日本軍の板付基地から民間空港福岡空港への政治的経緯が理解できない。 地主等への利益誘導が目的で反対を静める為の利益誘導の為の福岡空港 化ではないかとの理解でよろしいでしょうか。？
高島市長の勇気に感謝いたします。頑張って下さい。 福岡市の将来の明るさが見えてきました。 飛行機の着陸・離陸のコース下の住民は声を出して下さい。 この間のテレビ放送での上空を轟音を鳴らして飛行する 現場を見て健康にも良くないし危険であると感じた。便利さは認める。
６０年以内に政変、天変地異、等々がなければいいが。？ 人口が移住、避難民や外国人で増え、仕事や住居等の受け入 れ態勢を整える為に用途地域の高さ制限の緩和を急ぐ必要が あるでしょう。糸島。志賀島等々。？(笑)【極端な憶測）
自分達が戸建なりマンションなりを買って、次の世代にどうつなぐか、くらいがまぁ無難にできる予想の範囲では。
それを考えなければ赤坂～姪浜の駅近と薬院～別府の駅近（いずれも5分以内）は安泰でしょう。 東京をみても最後に残るのは駅力、駅近、中心地からの利便性、この３つです。 駅力とは駅周辺の繁華性、路線の選択枝（福岡だと２路線以上は博多、天神、薬院、千早くらいしかないけど東京だと3～4路線とかある。吉塚、姪浜、香椎は2路線だがほぼ1路線） 駅近（5分以内） 中心地からの利便性（電車に乗って何分で天神や博多に行けるか、降りてからの導線は？ 混雑している列車か？駅や車内でのストレスは？） 今住んでいるところが郊外なら、都心を買うのはよりバランスがとれていると思います。
同感ですね。 30年程度の街の安泰度を考えると、中心部、買えない場合や中心部が嫌な場合は中心部にアクセスがいい郊外ですね。 郊外は今はよくてもブームで終わる場所もあります。信頼できるベースとしてはやはり中心部のアクセスだと思います。 ただ、30年後のマンションがそもそもそんなに売れるのかの方が心配です。マンションも余るでしょうし、高く売られてる築30年のマンションを買えるような人は新築を買うでしょうから。戸建ならあてはまりそうですが。
60年後のひ孫の為との理由は、あり得ないと思います。６０年後のマンションとその周辺環境等予測出来ないと思います。 ひ孫さんだって、リニアが出来た、関東、中部、関西に住みたいと思うかもしれません。 自己満足、親切の押し売りと思います。 現金を遺されることを考えられたら！
>東京をみても最後に残るのは駅力、駅近、中心地からの利便性、この３つです 東京と比べると、自家用車所有率が倍以上、地下鉄が３路線しかないといった点から駅の必要性は大きく異なりませんか？
残念ながら、マンションが築60年になると、建て替えしなければならないくらいになると思います。建て替えは住民の賛成、一時費用負担など多くの出費も必要です。反対が多く建て替えできず処分もできないというケースも考えられます。 玄孫世代には、別の形で資産をお残しになるのが喜ばれると思います。
例えば１００円を１円とか、それで悪景気を支える。
超高齢化社会でも自家用車は重要ですかね。自分はやはり駅近が資産価値が高くなると思います。いまは新宮とか春日とかが人気ですが、近い将来箱崎とか竹下とかが追い抜くと思います。
同感です。 駅近、中心部からの距離、中心部へのアクセスの良さ、その土地の多岐に渡る評価などが メトリックになると思います。
姪浜に住んでるし住みやすいけど姪浜はピークだろうなとは思ってる。
博多駅周辺東より(箱崎のあたりまで)は地価が上がると思います。
福岡は都市計画法で高さ制限が他の都市からして厳しいです。 市内でビックバンと称して特定の地域だけの制限緩和は不平等です。 全域の高さ制限を他都市と同じにしてもらわないと不平等です。 特定の人間、企業、政治家のみが恩恵を受けているように思えるが？
なんとかゲートウェイとかより全然よい（笑） 姪浜とか唐仁とかもそうですけど、利便性の良いとこはどんどん見直されて良くなってきてますね。
政治家に期待します。先手を打って特に保守系は高さ制限の緩和を統一 地方選で公約するべき。
姪浜の人気の最大の理由は地下鉄空港線ってところですよね 空港線は、赤坂ー大濠ー西新ー藤崎など、福岡市で人気の住宅地が多いようですね 福岡も地下鉄の路線がもっと増えると良いんじゃないかな
今は空港から博多駅より中州川端で地下鉄を乗り換えるのはメンドクサイ。 統一地方選で思いきった公約を出せる政党を注目しましょう。 明日の福岡の発展を見据えた都市計画。
福岡イオンの周りの田んぼも商業施設やマンションが立ち並ぶ景色に変わるのに‥
福岡イオンあたりはJRよりも西鉄バスを選んだ人達ですからね。現役のころはよく乗ってました。一度廃線になった地区を復活はしないんじゃないですかね。ちなみに私は複線化賛成派でした。
わたしは老後を考え永住志向でオール電化に魅力を感じて購入しました。 問題は温水器の設置場所です。 このマンションはローコストマンションで深夜電力で節電設定で温水器 の設置場所が室内に有ります。 耐用年数を超えて点検等を怠って使用している部屋が多数存在します。 決まって寝静まった早朝に圧力の高まった時に貯湯槽が破裂して大規模 な漏水事故が起きます。 このトラブルの被害者への損害賠償は一個人としては莫大です。
莫大とはだいたい如何ほどでしょうか？ 我が家もオール電化なので、気になりました。
ベランダではありませんか、であれば、問題は有りません。 温水器の設置場所は室内の場合は問題です。設置場所を教 えて下さい。
設置場所が室内だと、だいたいおいくらなのでしょう？
設置場所は室内に有るのですね。？ 同じ室内でも専有部分のタイプによって設置位置が異なりますが。 どうでしょうか。？ 同タイプですと大体同位置に設置されています。 そういうマンションなら私なら徹底的に安いなら買いますが、 相場では買いません。 共用廊下側、ベランダ等の室外で有れば少々高くても買います。
冬場はお湯や暖房を安く使えるのでオール電化のマンションが人気になってきているらしいです。また、温水を溜めておく器具の設置場所はベランダの目立たない場所かと思います。
今度買うときもオール電化にしようと思います。 １８４８さんのご意見を大切にして温水器の設置場所は気を付けます。
ご参考にして下さい。
https://hearts81.com/bs/
水道光熱費の節約ができます。 太陽光発電はもっと良いでしょう。 マンションの構造によっては、すこし高く付きますけど、 お風呂の湯沸かしは電気温水器を利用して、 料理はガスでも良いでしょう。
１０年後を考えると大博通り沿いが将来性が高そうに思います 都心生活に憧れる人には呉服町周辺などオススメでしょうか？
開発は少々鈍いような気がする。高さ制限の緩和等。
今から長い目で見るなら吉塚、千代、、、個人的には東比恵！
東比恵駅周りは開発が賑やかで アパホテルができたり なんやかんや出来そう
外国人を主とする観光客やイベント客用で周辺住の利便性には関係ないような気がします。
東比恵分岐の地下鉄延伸案があるらしい 東比恵は博多駅にも近いし空港にも近いし、なんならキッザニアにも近いし 何気に良い場所だと思う。
博多駅から千早への延伸、博多駅から地下鉄WF,夢は広がります。 博多区、東区にかけての天神ビックバンと同様に高さ制限の緩和。
下がる見込みは無いでしょう。
その中で一番恩恵を受けるのは 古いビルが立ち並ぶ筑紫口側だと思う。 博多口側で一番目立つ西日本シティが建て替えになればインパクトは大きいけど
やかましいので引っ越しを検討中です。私は住めません。 どうにもならないですね。我慢している方はどうしていますか。？
妙見通りの線路沿いは飛行機、車、電車と騒音三重苦です。私も住めませんが貧乏学生が我慢して住んでましたよ。イスラム系とかの在日外国人も多いので治安も良くない。
利便性と子育て環境が非常に良いバランス。 校区、治安も良い。 高架化にともない駅舎も間違えるほど綺麗になり交通渋滞の解消、商業施設も増える。 価格も現実的。 非の付けどころが無いように思う。
博多区や東区や南区や大野城地域の政治家は何を考えているのでしょう。
国土交通省の資料をごらんください。 http://www.mlit.go.jp/common/001065917.pdf
保守系の政治家が全部賛成していない。 海上空港が良いに決まっている。 箱崎の九大跡地などが建築規制で制限されるでしょう。 高さ規定を緩和せよ。
民主党政権が誕生で廃案になった。 これを解決しないと将来の福岡の発展に徐々にブレーキがかかる。
ですからもう現在の場所に拡張で決まってるんですよ。いまは福岡は人口が増えていますが、いずれは増加も止まり、170?80万程度で下降になると言われています。日本全体で少子高齢化で人口減なのに、福岡だけ一人勝ちで将来人口300万人とかは行きません。そうするとどうなるか。 もしも調子に乗って市街地を広げると、やがてはゴーストタウンになります。せっかくコンパクトシティとして便利な街に発展できたのに、全てが水の泡になることは目に見えています。 現状の空港で一つ気に食わないところは、土地の32%が私有地のため国が借り上げているのですが、その額年間80億。なかでも松本龍元環境相は大きな土地を持つ大地主ですが、噂によると福岡空港の建設を嗅ぎつけたお父様が周辺の土地を買い漁り、それを相続したとのことです。松本龍氏は民主党時代空港移設に反対を突きつけた張本人です。色々な勘ぐりがありますが。
どうにかしないといけません。 高島市長の自民党市議の反対を押し切っての資本参加反対 は勇気のいる事です。 やはり、民意は空港移転の方向に進むでしょう。
遠い所に移転されると不便では? それに、ショッピングモールも建設されるみたいだし 天神・博多の次の第3・4の場所にWF地区同様なればいいと思う。 飛行機による事故も無いし、騒音は最近の分譲マンションだとT2サッシでほとんど騒音は聞こえないしそこまで不便ではないし‥高さは高くなくていい。結局タワー型マンション建っても 駅近じゃなきゃ売れないし‥アイランドシティみたいにタワーマン作ってもずっと売れ残ってるし‥。
空港移転を公約する政治家には投票する。 福岡の人口は減りません。
福岡の人口は減りますよ。しばらくは増え続けます。しかし日本の人口がそもそも将来は8000万人くらいになると言われているのです。福岡だけが例外的に増え続けるわけがありません。
最近はオープンハウスが乗り込んできてミニ戸建ブームを起こそうとしてる
ホテルができたり、免税店も4倍になる等、4月からの民営化に期待が高まります! 本当、東比恵駅から国際線ターミナルに延伸してほしい。
古い店も多いので 福岡空港空港に遊びに行くのがひそかなブームとなってきているらしいです。
あと、博多区のららぽーととキッザニアも楽しみ！
人口減少を加味しても、今後30-40年は勢いがある程度続くのではないか。 そうなると資産価値を考えるに、少なくとも中心部にアクセスのよい市内の鉄道沿線＋春日の物件は立地としては大きな間違いはないと思う。
津波の可能性も東シナ海からの可能性も低いとの噂です。 安全都市との良い意味の評価をされている。 今後は、環境や教育を重視しての評価をモット高めると良いでしょう。 マンションなどもマンション管理士等のおかげでレベルが高い管理が なされているようです。
九州大学跡地
アホか 違うだろう！ 青果市場跡地だろうが
九大跡地は広大ですし今後の開発は気にしています。 １８９２さんの説も私が情報不足かもしれませんが、 可能性はおおきいでしょう。 国有地の払い下げにこのような民間施設で良いのですか。？
第一に福岡市の資産の向上に寄与する施設を作ってほしいです。
USJ誘致希望！
春日の方ですか？
それよりも九大箱崎キャンパス開発が楽しみでしょう。 大型商業施設や文化施設や子育て老人世帯用の住宅等、 大型複合施設を期待したい。高さ制限の緩和は不可能でしょう。
春日ではないです。 ただ、家を建てる時に春日の方も見学に行きましたよ。アクセスはダブルアクセスを狙えれば便利ですね。利便性も場所を選べば良いと思います。 利便性が良いところは、閑静な住宅地というよりも少しごちゃっとした印象ですね。
もともと天神かマリノアか福岡イオンか近所の商業施設で買い物していたものが博多駅、マークイズ、ららぽーとまで出来ますよね。 それでなくても小さいモールはあちこちにあるし商業施設ではなく東京ドームシティのようなちょうどいい遊園地があればと思いますがこのご時世なかなか難しいのでしょうね。
レジャー施設は、立地と集客力が総合的に優れていないと、既存の存続も新規進出のいずれも困難と思われる。
福岡市全体に影響する。
９０ｍ超が建築できる。地主はもうかります。 福岡全体も高さ制限を緩和してほしい。利益を一部の人間 にのみ優遇している。
税金を支払っても多額のお釣りがくる。 うちの地区もビックバンを起こしてほしいです。 そうすれば土地を売却して税金を払いお釣りで どこかに新築を購入したい。 古家は老朽化が進み建替えようにも資金がない。
中心部の高さ制限緩和は中心部だから盛り上がるのであって、もともと郊外の栄える要素のない地区が緩和されたとて地価は上昇しないと思いますよ。
春日大野城なんて需要あるんじゃないですか、特に春日原
地域によってはお釣りがくる。
住宅地で緩和したら 一日中、日が当たらない マンションが出来て とんでもない騒ぎになるよ。 基本、オフィスと商業店舗しか 無いから、陽当たりを気にしなくて いい、博多、天神とは事実が 異なります。
端的に言えば今後都市計画で容積率が緩和させる「であろう」地域といえば七隈線沿線の主要国道沿いでしょ。 七隈線は六本松まで都市計画変更で容積率緩和されてきた。 七隈線を博多まで延伸しても別府以遠の容積率を緩和して開発を促進しないと利用者も増えないし赤字が拡大するだけ。 だから七隈線沿線の都市計画を変更して容積率の緩和は必須事項。 現状の容積率では３階建てくらいしか建たないとか商業施設的にも分譲マンション的にも不都合が大きい。 博多駅まで開通すれば七隈線沿線の地価は上がっていくし、容積率緩和があればキャピタルゲインは狙える。 ただし、そんな事はそもそも商業地でなけりゃ大した恩恵ないし、低層住宅専用地に住んでたりする人間には皆目縁が無い話
風致地区にかかるから難しいのかな。 大型マンションできたのに何もない
容積率を緩和するべきでしょう。
茶山駅か別府駅あたりで探しています。子供がまだ幼いのでゆっくり探していますが、値上げが確実なら早めの方がいいのかな？と悩んでおります。 皆さんのご意見をお聞かせください。
地価に関しては路線価を過去に遡って調べてみると参考になると思います。 すでに、あがっている傾向にあったと思いますが、七隈線直通すればもっと顕著になると思ってます。
全体的にもプチバブルとも呼ばれる現在の福岡のマンション市況ですが、さすがに高止まりに近い状況にはなってきていますし、不動産界隈は不祥事が続いているので、銀行も融資には警戒感を強めています。 すぐすぐ下がるとは思いませんが、これまでのように10～20%ぐんぐん値上がりするとも思っていないというのがわたし個人の見解です。
同じような値上がりを期待するなら小戸?学研都市、大橋?春日、東区ギリギリの福工大前とかですかね。 今ある程度安くないと大きな値上がりは期待しにくいです。
良い場所に住処えが得策と思います
ここ２年ぐらい中古が売れずに値下げが始まっている。 新築もだぶつき気味です。２年くらい前から業界も陰りが出ている。 東京オリンピック後に福岡移住が多くなるのでマンションの価格は 高くなるとの業界通の話は聞く。判断がし難いです。
価格は下がらないといった見方もありますが。？
建築費や用地取得費の高騰が続き、平均価格は１７年（４７３９万円）より２０万円上がった。首都圏の平均価格はわずかに下がったが、名古屋市が前年比７．３％増（４１２７万円）、広島市が同５．１％増（４４１７万円）、福岡市が同９．３％増（４００８万円）と地方の上昇が目立った。 発売戸数は３．７％増の８万２５６戸。会社別では住友不動産が５年連続の首位だった。１９年は８万戸程度の発売が見込まれ、価格も横ばいか、わずかに上がるとみられるという。 ----------------------------------------------------------- これを見る限り福岡はもう少し上がるかもしれないが、終わりは近づいてきているような気がする。 結局売れなければ値下げするしかない。 売れなければ土地取得にブレーキがかかり、土地の値段が下がり 国内事情と中国の景気悪化で材料は安くなり、供給数が減り、 建設業の仕事が減り、 相対的にとび職の仕事は減り人手不足がなくなるので人件費が増えず さらに東京オリンピックで人手不足だった分が解消され、外国人労働者の増加で 人手があまり、人件費は下がる可能性さえある。 要は好景気や低金利は永久じゃなくてすべてが連動してるって事。
いくら土地がないからって言って。 それを考えると都市規模も中心地の路線価も 将来の人口増加予想も福岡のほうが上なので福岡はまだ上がる余地はあるね。 ひとつ言えることは広島のマンションを買うくらいなら福岡を買え。
これが一過性のものなのかどうか。 一般に東京で起こることは福岡で起こることより1年ほど先行しており 東京を注視することによって福岡の未来が見える。
http://news.livedoor.com/article/detail/16044010/ 【マンション業界の秘密】「初月契約率」５０％割れ…始まったバブル崩壊 価格高騰で不振 不動産経済研究所が先月、「首都圏のマンション市場動向」を発表した。それによると、２０１８年１２月における初月契約率は４９・４％。５０％を割るのは１９９１年８月以来だそうだ。あの平成大バブルの崩壊以来になる。 -------------------------------------------- ピークの時期を予想することは難しいが、今がピーク価格近い感じはある。 ここから10％あがるのか20％あがるのかわからないが 15年後は今より下がっていると思う。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00162398-suumoj-life 国土交通省はこのたび、平成30年第4四半期（H30.10.1～H31.1.1）の地価LOOKレポートを発表した。 地価LOOKレポートは、主要都市の高度利用地等を対象に、四半期毎の地価動向を調査し先行的な地価動向を明らかにするもの。調査対象は全国100地区で、東京圏43地区、大阪圏25地区、名古屋圏9地区、地方中心都市等23地区。そのうち住宅系地区は32地区、商業系地区は68地区。 それによると、平成30年第4四半期の地価動向は、上昇が97地区（前回96）、横ばいが3地区（同4）、下落が0地区（同0）となり、上昇地区数の割合は4期連続して9割を上回った。 上昇している97地区のうち、0-3%の上昇が70地区（前回81）、3-6%の上昇が27地区（同15）（「駅前通」（札幌市）、「錦町」「中央1丁目」（以上 仙台市）、「千葉駅前」（千葉市）、「歌舞伎町」「渋谷」（以上 東京都）、「横浜駅西口」（横浜市）、「太閤口」「伏見」「久屋大通駅周辺」「金山」（以上 名古屋市）、「京都駅周辺」「河原町」「烏丸」（以上 京都市）、「西梅田」「茶屋町」「中之島西」「北浜」「心斎橋」「なんば」「新大阪」「福島」「江坂」（以上 大阪府）、「三宮駅前」（神戸市）、「博多駅周辺」（福岡市）、「下通周辺」（熊本市）、「県庁前」（那覇市））。
地下鉄延伸や筑紫口再開発で ますます上がるのでは？
JR沿線の価値も上がりますよ 香椎、吉塚、春日、南福岡あたりは上がるでしょうね。
便利ではあるが、危険で、都市の美観を損ねていませんか。 海上上空を離発着できる海上空港を計画してはどうでしょう。
今がちょうどいいと思っている。 仮にタワーマンションやビルがたくさん出来て 人口が増えすぎたら通勤時の交通が困る事になる。 福岡は今がちょうどいいんです。 無理矢理東京みたいにしなくていい。
天神の容積率緩和もしなくて良いのにとさえ思います。 外国人観光客もこれ以上は増えない方が嬉しいです。
（株）不動産経済研究所は20日、2018年の全国マンション市場動向を発表しました。 同年1年間の全国マンション発売戸数は8万256戸（前年比3.7％増）と、2年連続の増加で14年以来の8万戸台となりました。 地域別では、首都圏3万7,132戸（同3.4％増）、近畿圏2万958戸（同7.1％増）、東海・中京圏5,115戸（同7.6％増）、 北海道1,205戸（同1.9％減）、東北1,773戸（同46.2％増）、関東1,403戸（同4.0％減）、北陸・山陰450戸（同45.2％減）、 中国2,667戸（同6.2％減）、四国887戸（同40.6％減）、九州8,666戸（同7.1％増）。 1戸当たりの平均価格は、4,759万円（同0.4％上昇）で最高値を更新。 1平方メートル当たりの単価は71万3,000円（同2.4％上昇）で、6年連続の上昇となりました。 事業主別の供給戸数は、首位が住友不動産（株）の7,377戸。 以下、（株）プレサンスコーポレーション・5,267戸、野村不動産（株）・5,224戸、三菱地所レジデンス（株）・3,614戸、 三井不動産レジデンシャル（株）・3,198戸となりました。 ----------------------------------------------------- 3大都市圏以外で増えているのは九州だけ。 福岡と沖縄が引っ張っているのかな。 その中でも福岡市の供給量は多いと感じる。 この掲示板も多くは福岡市。 かつては空室率や利回りで有利な福岡だったけど 供給が需要よりかなり伸びていないか心配。
受け入れ態勢を整える必要が必ず来ます。先を読んでください。
照明とエレベーターと給水ポンプ、災害時に自宅待機できるスペックは資産価値に評価したい 福岡でもそういうマンション増えて欲しい
福岡市ではないかと予想します。 そう考えて首都圏等からタイミングがあえば移住したい と思っている人は結構多いようです。 日本を救える可能性の最も高い都市です。ここら辺を真 剣に考えている政治家が居ますでしょうか。投票します。 市議と対立してでも高島市長なら考えてくれるでしょう。 期待しましょう。
福岡が新首都になるからです。
確率として福岡市はその中で最も安全な都市としての位置付 けがされている。 日常の一年３６５日の生活を振り帰ってください。 １、台風が直撃しそうでこなかった。 ２、大雨が直撃しそうでこなかった。 ３、大雪が降りそうで降らなかった 等々を経験していませんでしょうか。？ 北九州は豊後水道の地震による津波は 避けられませんので西方への移住が進 んでいる。 西側は玄海原発で将来は廃止の方向で したから今よりも安全の確率が高いで しょう これ以上の事を投稿すると色々な利権に絡みが 出ますので遠慮しますが、 色々考えると福岡市は国民の避難受入先の位置 付けでの政治的ニーズは避けられません。 日本一のマンション建設はプロの世界では表に は口出ししませんが、 福岡の将来を見据えての建築増との見方はでき ませんか。？ 高島市長や麻生財務大臣等はここら辺を考慮し ての選挙運動を展開している。
福岡に限らず、どこも東京の真似ばかり。 自分の街の個性を生かしてほしい。
まぁそれでも熊本みたいに起こるときは起こる
がかなり善戦するでしょう。
嫌だ。
こんなニュースあった。
博多駅周辺とか雇用がある地域は 顕著に地価の上昇が期待できると思う。 天神もしかりだけど、天神は既に結構高い
マンションと同等の価格帯で戸建の方が割安に感じました。
活性化する都市部は、供給数も豊富だから選択肢も多く、流通性でも有利（売り易いね）。 大規模修繕前には住替え、その都度、売却益を得て面積・仕様・居住階・暮らしも、自ずとグレードＵＰ。
いくら駅に近くても中心部からの絶対距離が近くないと共働きはできない。 もちろん、郊外に職場がある人は別だけど。
私のところは西鉄バス停徒歩！分以内の駅近だけれども、 朝２便と夕方２便しかないのですが、これでも駅近でしょうか。？
そして、１日に４便なら廃止路線ほぼ確定なので、停近ですら無くなるんだね。
散々悩んで郊外に住んでますけど、通勤は確かに中心部の方が便利です。負担が全然違います。うちは共働きではないのですが、妻は郊外が過ごしやすくてよかったとは言いますね。 共働きかどうかもそうですが、嗜好、生活スタイルでどこに住むと満足かは全然違うんだとおもいます。一馬力でも、中心部がいいという人も多いでしょう。 福岡の場合は中心部に住みたければ、超絶お金持ちじゃなくても、駅を選んだり駅徒歩を少し融通するくらいでなんとかなる程度ですので、そこはいい部分だと思いました。
水道や保育料は福岡市より高いけど環境は抜群です。
多様性の価値が上がってる時代だし、そういう都市が少ないから人気でるわな
そうすれば、区としての独自方針を掲げたりできるのでは？ 他区に比べて南北で格差大きすぎて、区としての統一施策打つと面倒なことになるんだろうなぁ。
それを言ったら県と市はどうなるのでしょうか？
警察署が遠いんだよ。
マンションの資産価値に多少影響は有るでしょうか。？
これが事実だったらマジで詐欺ですよ。削除されるかもしれないので皆さんスクショ撮っておきましょう笑 https://mobile.twitter.com/haruboo0/status/1102835928651853824 投稿できないときは申し訳御座いません。１９６９です。 その節は一括受電システムをご参照ください。
読売と産経 https://www.yomiuri.co.jp/national/20190306-OYT1T50114/ https://www.sankei.com/affairs/news/190305/afr1903050057-n1.html ご参考までに＿？
まあだいぶ無理はありそうな考えでしたしね
福岡の綺麗な眺望を汚し、将来お荷物と化す事が明白な、クズ的なインフラが実現しなくて良かったよ。 一時はロープウェイ構想こそが、通勤通学や観光客の輸送手段としては最適、観光アイコンの効果も高いなどと 政治家や専門家や、地元のえせコメンテーターの見解やらをＴＶ番組でも報道していたがね。 お粗末な政治と建築業社絡みの、極めて情けない茶番劇。
土地取得は長期化しコストも想定以上にかかるのは必定、建築コストも勢い膨大になるが、その割りには 輸送効率は極めて低いから、第三セク方式にしたところで経営困難、財政的にお荷物インフラ確定です。 仮に敷設想定地域に、片側３車線程度で中央分離帯が広い道路や、河川沿いの強固地盤があれば、 多少の土地取得コスト削減は可能ですね。たしか、沖縄の「ゆいレール」がそうですね。
若干のマイカー規制の優遇制度／規制？を導入すれば、渋滞緩和は実現するでしょうね。 そもそも、部分的・限定的な在宅勤務さえも普及しようという企業が少ないみたい。 七社会企業こそ、こういう取組みをリードしなきゃ、存在感が無さ過ぎだよね。 西部ガスとかは、ガンバレよ。
今のところは友達もいますが、どうなるか分かりません。 それを踏まえると、ノーベル賞排出実績とか、尖った部分の排出校が気になります。 どんなもんでしょう？
困るほど渋滞してねーわ。 西在住？ 僻地開拓の弊害だね！ 騙されてるよ！
困るほど渋滞してねーわ。 西在住？ 僻地開拓の弊害だね！ 騙されてるよ！
麻布！麻布！
交通量に対して右折レーンが短いので、右折待ちの車列が走行車線をふさいでいる。 しかも、交通マナーをご存じない、自己中心のドライバーが多いらしく、必要以上に車間を とってらっしゃるので、渋滞が発生し易いようです。 分離帯の切れ目や交差点で、ナナメに停車し右折やＵターンしようとする車が渋滞を誘発している事も。 ご当地の教習所では、マナーを教えていないのではと疑いたくなる。
首都圏や関東に比べて、高速も一般道もロードノイズが酷い。タイヤの減り具合も明らかに早い。 凸凹も激しすぎるよ。 道によってはジェットコースターのような感覚になるよ。
それから福岡空港の問題を考える。政治家の登場を待つ事にする。 高島市長の発想は間違ってはいない福岡の将来に問題を投げかけてくれた。 高く評価する。
社会インフラが低品質で、利用コストが高い点は、七社会企業の利用者軽視の経営に拠る処が大きい。
世帯収入も伸び悩む経済環境と、ろくなモノづくりが出来ない自治体と建築業界とを踏まえると、 新規のインフラやハコ物絡みの公共投資は、ほどほどにしないとね。
新築マンションの専有部の壁・天井・ベランダ床が歪んでいたり、ベランダや共用廊下の傾斜のつけ方が 下手クソだと雨後に水溜まりがあちこちに出来て、ホントに不快ですね。 水溜まり箇所は、シミ汚れになって残り、洗う手間も増えるので住み心地が、気分が下がる。 家事労働の時短やら工夫して快適に暮らしているが、出来上がってしまった建物は、どうにもならん。
高価になるけど住み心地は地下鉄が一番いいでしょう。 高速道路が乱立、市街地上空を飛行機が飛ぶ付近のマンシ ョンは買わない方が良いでしょう。 市街地の公共交通機関はせいぜいバスと地下鉄のみでよい。 高速道路と鉄道を市街地に限って地下に埋める方法はダメ（笑）
膨大な費用がかかるので、モデル都市にして、国からの補助を受ければ可能性はある。 強力なリーダーシップのある政治家の登場を期待しましょう。 夢ばかり見る妄想家。？ 実現は無理でしょうか。？ （笑） 安部政権が長期化すれば、麻生大臣も高島市長も若くて元気だし、 統一地方選の結果で、すこしは先が見えてくるのでしょう。 夜道をあるくときは用心します。？ （笑）
ららぽーとが出来る付近の方はこれから生活が便利でしょうか？ 道が渋滞したり、小さい店が閉店に追いやられたりあるでしょうか？ 吉塚も昔は治安が悪かったみたいですが、マンション建てればすぐ売れるのを見ると便利なんでしょうか？
電柱の地下埋設と共に水道＆下水管・電話線・ガス管の共同溝の敷設などは、政治家がその気になれば ８０年代あたりから開始して、今頃はほぼ完了しているお話でしょう。 ロープウェイだのなんだの、どうでもいいわ。 見送りになってホッとしてるが、そんな構想が出てくる事が噴飯ものですね。
表社会にも裏にも、全く出てこないでもらいたいね。 ボルサリーノだかをかぶって、ひたすら大好きなマンガ読んで、過ごしてくれよ。
やはり苦労が足りないのか。 
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