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リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その6
近所をよく知らない人 2009-12-31 10:20:15 2025年開業予定の「リニア中央新幹線」について品川駅でのボーリング調査も完了。最終調査報告が提出され、自治体との調整等の課題は残るものの、着工に向け次の段階へ入りました。 国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの 将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。 東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている 地域であり、リニア始発駅候補の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅 など周辺地区の話題も歓迎です。 品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？ ①新幹線や羽田などにアクセス性No,1 ②大手町など都心に通勤30分圏内 ③湾岸眺望のシーサイド立地 ④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み ⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい ⑥駅前には商業施設や大企業が集積 ⑦将来はリニア始発として東京の玄関に ⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ ⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地 前スレ リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その5 https://house.goo.ne.jp/community/bbs/thread/58652/ 
動線でもいいが、通路と書くのが適切だった。 新線造ったら（乗り換え口含めて）改札口を設置するのは当たり前だろ？ なぜその程度のことを理解していないのかね。 利便性アップのための地下通路なのに不便という意味もわからない。 リニア開通後の品川駅は今よりも乗降客数が増加するのは間違いない。 現状ですら改札口がもう一つ欲しいぐらいなのに、それを現状の設備で捌けと？ は必要だろうね。 不便というのは、前に乗った場合と、後ろに乗った場合で使い勝手 に大きく違いが出てくる点。 また、外国の観光客など、都合を知らない利用者が迷う構造になる 可能性が高い。 シンプルが一番。システム構築の鉄則。 これに勝る構造は無いだろう。 ＷＣＴ住民必死すぎる 必死なのは誰かな？ そうでちゅね いつもご利用いただきありがとうございます。 次のスレッドが作成されておりますので、 本スレッドは閉鎖いたしました。 以降につきましては、以下の新しいスレッドをご利用ください。 https://house.goo.ne.jp/community/bbs/thread/86124/ ブックマークなどされている場合は、 大変お手数ですがURLのご変更をお願いいたします。 引き続き、皆様との情報交換の場として ご利用いただければ幸いです。 今後とも、宜しくお願いいたします。 
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【沿線スレ】品川駅周辺の住環境
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